动力部分,零跑C11除性能版车型外,其余车型均搭载了后置单电机,其电机总功率为200kW,总扭矩为360牛·米,零百加速7.9秒,机总功率为400kW,总扭矩为720牛·米,零百加速4.9秒,在20万级别的中型SUV中,性能版车型也当得起性能这两个字了,电池方面尊享版和性能版搭载了90kWh的电池组,豪华版搭载了78.5kWh的电池组,行业版搭载了76.6kWh的电池组,续航方面豪华版车型和行业版车型NEDC综合续航510km,尊享版车型NEDC综合续航610km,性能版车型NEDC综合续航550km,强大的续航足以满足消费者日常的用车需求。
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底盘方面,零跑C11采用了前双叉臂+后五连杆式独立悬架,在同级别、同价位的车型中还是比较少见的,底盘调校舒适,偏软的悬架可以让车辆在经过颠簸路段时,可以有效地过滤这些颠簸,在通过减速带时,车辆的左右晃动也会较为克制,可以保证乘客的乘坐舒适性,同时偏软的悬架也会对用户造成不小的烦恼,比如您在城市中驾驶时,想要开的舒服就必须要控制刹车力度了,要不在大力刹车时,车辆会产生较大的前后俯仰,不过优秀的底盘仍然是零跑C11较高性价比的体现之一。
结语
总的来看,零跑C11不仅拥有高颜值,作为一款纯电动轿车,它的内饰科技感依然十足,其超高的续航足以满足消费者日常使用,而它的性价比确实很高,20万元级别就可以让消费者拥有前双叉臂+后五连杆式独立悬架、90kWh电池带来了610km的超高续航,8155芯片支撑的三联车机大屏。这样看来的话,零跑C11被称为“半价Model Y”也就不奇怪了,作为国内新能源市场中的后起之秀,零跑品牌似乎一直很低调,而拥有较高性价比的零跑C11的诞生,也代表了零跑品牌想要在中型纯电动SUV的市场中站稳脚跟,凭借零跑C11较高的产品力或许会带领零跑品牌在电气化浪潮中披荆斩棘,乘风破浪。