动力部分，零跑C11除性能版车型外，其余车型均搭载了后置单电机，其电机总功率为200kW，总扭矩为360牛·米，零百加速7.9秒，机总功率为400kW，总扭矩为720牛·米，零百加速4.9秒，在20万级别的中型SUV中，性能版车型也当得起性能这两个字了，电池方面尊享版和性能版搭载了90kWh的电池组，豪华版搭载了78.5kWh的电池组，行业版搭载了76.6kWh的电池组，续航方面豪华版车型和行业版车型NEDC综合续航510km，尊享版车型NEDC综合续航610km，性能版车型NEDC综合续航550km，强大的续航足以满足消费者日常的用车需求。
底盘方面，零跑C11采用了前双叉臂+后五连杆式独立悬架，在同级别、同价位的车型中还是比较少见的，底盘调校舒适，偏软的悬架可以让车辆在经过颠簸路段时，可以有效地过滤这些颠簸，在通过减速带时，车辆的左右晃动也会较为克制，可以保证乘客的乘坐舒适性，同时偏软的悬架也会对用户造成不小的烦恼，比如您在城市中驾驶时，想要开的舒服就必须要控制刹车力度了，要不在大力刹车时，车辆会产生较大的前后俯仰，不过优秀的底盘仍然是零跑C11较高性价比的体现之一。
结语
总的来看，零跑C11不仅拥有高颜值，作为一款纯电动轿车，它的内饰科技感依然十足，其超高的续航足以满足消费者日常使用，而它的性价比确实很高，20万元级别就可以让消费者拥有前双叉臂+后五连杆式独立悬架、90kWh电池带来了610km的超高续航，8155芯片支撑的三联车机大屏。这样看来的话，零跑C11被称为“半价Model Y”也就不奇怪了，作为国内新能源市场中的后起之秀，零跑品牌似乎一直很低调，而拥有较高性价比的零跑C11的诞生，也代表了零跑品牌想要在中型纯电动SUV的市场中站稳脚跟，凭借零跑C11较高的产品力或许会带领零跑品牌在电气化浪潮中披荆斩棘，乘风破浪。