零跑C11没有像蔚小理三家头部品牌那样搞什么个性化，比起强调个性辨识度这件事，零跑C11似乎更在意风阻或是整体气动性对于动态驾驶的负面影响。于是乎，我们在零跑C11车头结构、车窗、车门等等区域上均采用了低风阻处置，封闭的严密、边框的弧度等等均是如此。与此同时，我们还在车身侧面找到了配合静音轮胎的低风阻轮毂，而隐藏式车门把手也将同样起到一定降低风阻的效果。
但比较可惜的是，即便是有性能版的存在，零跑C11也没有在外观设计上加入什么夸张的运动套件，它的整个底盘包围都比较规整，合适的镀铬金属装饰将起到充分的防刮蹭作用。除此之外，我们能够见到的黑色完整包围，也跟车身面板一样应用着平整、圆润的边缘处置风格。
可能看到三围之中的4750mm车身长度，不少人都会有些不满意，这比起汉兰达、锐界等中型SUV是要短不少，可一旦我们看到4750/1905/1675mm的完整三围就会发现，零跑C11显著的宽体车身也是在为降低风阻、优化操控服务，而2930mm的轴距更会去保障车舱第二排与后备厢中的关键空间。