第一个就是AR实景导航，第一次体验到这个功能的感觉就俩字儿：梦幻！给我一种玩游戏的感觉，各种辅助线、测距之类的功能深得我心，而且实用性相当高，就我本身每日通勤而言，这个功能的使用频率还是非常高的，可以说是既有逼格又实用，这一点也是唐EV身上没有的。
第二个吸引我的是副驾娱乐屏，实话说，我作为开车的，这块屏幕我自己能用上的机会可以说是少之又少，但不得不说，一块屏幕镶嵌在副驾驶前方，一下子就把车里的科技感拉起来了。另外，我女朋友对这块屏幕相当满意，陪我出去的路上能够看个电影、视频什么的，不会觉得无聊了。唐EV的那块悬浮式大屏确实也挺酷，还能旋转，但毕竟副驾上面是光秃秃的一片，个人认为差点意思。
零跑C11硬件规格更高，拥有更多可能性
前面说到，两款车的智能化水平都不错，也都支持OTA升级，可任何的功能升级、软件升级都要有强大的硬件作为支撑，硬件性能是决定一辆车智能化上限的最主要因素。在这方面，经过我的对比，零跑C11更为出色一些。在摄像头数量、超声波雷达数量、毫米波雷达数量方面，零跑C11都领先于唐EV，这也代表着，如果后期OTA升级后，若是出现部分对雷达数量或摄像头数量要求更高的功能，零跑C11也能顺利“解锁”。