目前，对增程式电动车颇有研究，其中为大多数人熟知的是比亚迪无疑，毕竟比亚迪是目前全球极少数同时拥有电池、电机、电控“三电”技术的汽车厂商,在各个环节的供应链也相当完整，几乎自建了一套汽车全产业链,它的市场扩张类型正是纯电+增程的模式。进而能够为用户提供更多新能源选择。近期，同样有一家车企来采用“纯电+增程”的双动力驱动战略发展路线，那就是零跑汽车。继领跑C11之后，零跑C11增程即将发布预售。相信同样是看到了“纯电+增程”双线并行的市场潜力，也希望能够复制比亚迪在这条路上的传奇，甚至是超越。
比续航持久，更久
如果是以前的新能源电车，出门在外，如果一不小心路途较远，就很容易出现因为汽车电量不行而不足以支撑，而充电桩并不是随时随地都有的，经常会出现有车却不能走远的尴尬境地，而增程式汽车这种汽车既能加油又能充电，但是燃油不能驱动车轮运转，燃油提供燃料驱动发电机，发电机在推动电动机做功，最后将动力作用到车轮上。增程式电动汽车的优点在于需要充电桩但不依赖充电桩，就算没有电也可以将燃油转化为电力，既能降低油耗又能提高续航里程，完全可以解决续航焦虑问题。
此次零跑C11增程便是采用了“超长纯电续航+超长综合续航+可油可电”的方案。达到了CLTC纯电续航285km，CLTC综合续航里程可达到1024km的出色表现，让“一周一充”的补能方式真正成为可能，真正实现了“城市纯电通勤”，而同时在增程系统的加持下，超过1000公里的综合续航能力，也让周末两天甚至长假的远程出游半径得到进一步拓展，真正做到续航无忧，告别里程焦虑。让使用者既可以实现短途使用纯电行驶，还通过增程式发电增加续航实现长途出行，摆脱里程焦虑。同时在一些受到牌照限制的城市，增程式汽车可以上绿牌，从而避免牌照或是限号的问题。