不过尽管相比“蔚小理”的火热，作为后来者的零跑汽车也首次挤入销量前列，在2021全年以43,121辆，同比增长278.55%的成绩排在了第六位。而从产品角度上看，零跑除了拥有专为代步车市场而生的T03以外，更是不断向突破，在2021年第9月份正式上市旗下首款纯电SUV——C11。
如今，距离零跑C11上市已过去一个季度，其表现究竟如何？15.98至19.98万的价格能否撑起零跑迈向高端市场的发展格局？小编此次专门走访了市内的一间零跑专营店，前去一探究竟。
销售表示现在很“缺车”
此次小编要去的零跑专营店坐落在市区的一条主干道旁，地理位置相对来说比较优越，交通也很方便。由于到店时间已是下午时分，加上工作日的缘故，所以店内的顾客并不是很多，不过在一旁，还是有前来提车的顾客。在闲聊中，小编得知，这位准车主订购的正是零跑C11，不过从对方的语气中便能看出，这位准车主对C11的表现很满意。
在进店以后，小编发现店内并没有C11的展车。不过跟在一旁的工作人员一脸无奈的解释道：“现在店里面缺车，只有T03展车可以看，大部分到店的新C11都作为交付车辆给顾客了。”而在店外的一处停车场里，小编也看到了几台等待交付全新C11，从车身上的一层灰尘不难看出，这些车放在这有些时候了。
在与销售人员的沟通中，小编了解到，这些新车的确是准备用于交车，而他们的车主早在2021年9月份便已经下单，现在已经等待了4个月，已经到了零跑许诺的交车时间。另外，销售人员也很无奈的表示道：“由于现在受到芯片短缺的影响，您现在订车需要等待大约4个月时间，也就是到今年的四、五月份左右才能拿得到车。”
不过对于整个新能源市场来说，延迟交车并不稀奇。小编也在近期走访了广汽埃安、比亚迪等国产新能源品牌经销商，对方均表示受“缺芯”风波影响，交车时间会比原来有所推迟，具体时间也在2到4个月不等。可见，这已然是整个行业的普遍现象。
政策“退坡”，但车价并未受到影响
2021年12月31号，是一个令所有新能源厂商难忘的日子。因为在这一天，国家财政部、工信部、科技部以及发改委四大部门联合印发《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴的通知》，表示在202年关于新能源汽车的补贴退坡30%，并且自2023年起，新能源汽车上牌将不再享有国家的补贴政策。