作为品牌宣告迈入电能时代的产品，XC40 Recharge乍看下与汽油版XC40一样，不过从车头换上与车身同色的封闭式水箱护罩、前置物空间（31公升）、C柱上的Recharge字样、以及专属19吋空气力学铝圈等，都能看出两者间的差异。
▲XC40 Recharge与汽油版在外观上最容易分辨的就是封闭式水箱护罩。
▲C柱处也有相当低调的Recharge字样。
▲XC40 Recharge车尾右侧具有象征高性能、双马达P8 AWD铭牌。
▲虽然是19吋，但胎框规格为前235／50 R19、后255／45 R19，后轮宽度大于前轮是为了增进起步表现与稳定性，原厂配胎为马牌EC6。
车尾部分也有不同，除了左后侧的充电孔盖外、车尾右下处还有象征品牌顶规高性能产品的P8铭牌，加上AWD 4驱字样，都说明XC40 Recharge的双马达布局。其他数据上，也比汽油版具有更低的车高（1,647mm）、离地间隙也更贴近地面（176mm，汽油版211mm），加上别具特色的「鼠尾草绿」车色，一路上也吸引不少注目礼。
▲相较于汽油版，XC40 Recharge的车高与离地间隙也更低。
▲前置物空间为31公升。
车室虽然看似与XC40差不多，但整个操作、设计思维截然不同。最明显的，就是XC40 Recharge没有引擎启动钮、手煞车与排档座的Drive mode旋钮。想要启动车辆，只要踩下煞车、排入档位即可，并且在与Auto hold结合下，停车按下P档就会自动驻车，关上车门即断电熄火，整体操作都凸显电动车的便利直觉。