追求极致的安全，并不仅仅是限制在传统燃油车时代，而是需要随着出行“环境”的变化而变化。以近年来最热门的新能源汽车为例，在新能源汽车保有量不断提升的背景下，新能源汽车的安全性成为大家最为关注的话题。与传统汽车不同，新能源汽车采用的是高压驱动系统来提供动力，在使用的过程中可能会因为高压电系统故障或碰撞导致结构损伤，进而出现高压泄露、人员触电、电池起火等安全风险。
据不完全统计，2020年1-12月全年被媒体报道的烧车事故共124起，其中7/8/9三个月的事故占全年事故的49%。需要注意的是，2020年的新能源汽车保有量达492万辆，且不少上述数据仅仅是媒体报道的烧车事故，仍有部分新能源汽车自燃事件并未报道。
众所周知，我国自2009年为推动新能源汽车发展而推出新能源汽车补贴政策，至今已经过去了10年有余。然而，现阶段的新能源汽车安全依旧无法得到保障，即使是在针刺试验下无自燃现象的“刀片电池”，搭载刀片电池的比亚迪产品依旧在2021年下半年出现了自燃的情况。由此可见，新能源汽车在安全领域依旧处于待完善阶段，相关技术水平还有待提高。
事实上，沃尔沃在电动化领域的研发可以追溯到上个世纪90年代，1992年沃尔沃推出了环保概念车ECC；2007年在欧洲汽车行业对电动化嗤之以鼻的时候，沃尔沃已经发布了C30 DRIVe Electric。尽管沃尔沃在电气化方面的产品布局相对缓慢，但是无论是燃油车时代，还是未来电气化时代，安全始终是沃尔沃汽车不变的追求，这一点可以从沃尔沃对电池安全的严苛测试中看出。
沃尔沃为了证明自身电动车的电池防水性，沃尔沃首款纯电动车型XC40纯电版曾进行过一场涉水挑战。当然，我们更愿意称之为“潜水”挑战。在此次挑战中，沃尔沃XC40纯电版浸没在1.7米的水深，整车浸没4分钟后，仍可以正常驶出，并且电池、电控、电机等仍然可以保持正常工作状态。