其中比较有代表性的要数沃尔沃的XC系列了，当然目前XC40产品线中其率先使用的双电机四驱P8系列已经非常抢眼。近日，沃尔沃着力于提升续航的XC40-P6单电机车型也映入我们的眼帘，新车搭载三元锂电池，纯电续航里程可达到529km。
外观与设计
在设计方面，沃尔沃 XC40 Recharge 承袭了品牌一贯的豪华配备以及时尚风格，虽大致承袭了XC40的部分特质，但在外观上仍有所区分。首先是电动车并不需要燃油车所需的进气格栅，因此改采颇具识别度的空气动力学饰板，亦可有效降低风阻。
▲ 降低风阻的空气力学饰板，成为 XC40 与 Recharge 版本间主要的外观差异之一。
▲ 轮胎方面，P6选择了倍耐力的P-ZERO系列，标配的轮毂为19英寸，不算太惊艳，个人觉得如果选了20英寸的轮毂效果会好些。在车尾下方则为亮黑下扰流饰板。
▲ 尾部方面，分体式“北欧战斧”尾灯进行加持，内部用LED光源，赋予该车亮眼的辨识度。作为一款纯电动车，新车取消了排气布局，并使用横向贯穿式镀铬元素勾勒，将尾部烘托得更为简洁。
▲ 尺寸方面，新车定位紧凑型SUV，长宽高分别为4425/1863/1651mm，轴距为2702mm。
内装与车载系统
进入车内，映入眼帘的也是一派熟悉的北欧极简风。看上去虽没有某些豪华品牌对手那般惊艳，但胜在这些内饰部件都采用了100%环保材料，环保没异味。
虽然没有流行的联屏，但XC40 Recharge 车内科技感并不低。全液晶仪表达到了12.3英寸，而且分辨率很高，显示效果清晰。导航也可以直接投射到仪表上，提升驾驶便捷性。
中控屏尺寸为9英寸，分辨率达到1024×768像素。搭载的是沃尔沃和谷歌共同开发的安卓操作系统，不仅联网功能丰富，而且操作逻辑跟手机并无二致，上手并无难度。此外，系统内还加入了华为HiCar等功能，提供更符合国内消费者使用习惯的软件和服务。
空调系统也是沃尔沃车型的一大特点，标配了智能空气循环和净化装置。而像全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、无线充电、前排座椅加热、主/副驾电动调节座椅、自动空调等配置也能在实拍车型上找到。
试驾车配备的是由Nubuck绒面和Nappa真皮两种面料包覆的座椅，视觉效果很有运动感，不过坐起来其实是偏舒适那一款。座椅座垫部分长度在同级当中算好的，绝对空间可能不占优势，但乘坐舒适度值得肯定。
说到收纳空间，由于电动车搭载电动马达而非汽油引擎的缘故，沃尔沃 XC40 Recharge 具备电动车特有的前行李厢空间，31L的空间能够放入简单行李（但仍无法放下高尔夫球具），不失为一个好用的收纳空间。
沃尔沃 XC40 Recharge 作为一款基于燃油车平台打造的产品，难免会少了一些专属特性。比如同级别基于电动车专属平台打造的产品，后排可以做到全平，而且拥有更短前后悬，轴距长空间大。这也是XC40纯电版与同级别车型相比比较明显的劣势，不过随着沃尔沃在电动化赛道上的深入，一定能够在未来做出更好的表现。