XC40 RECHARGE的空间表现也难言充裕，但在很多细节方面的处理还是比较用心和实用的，前排座椅采用了可手动伸缩调节长度的座垫，相对会更容易找到舒适的坐姿，美中不足的是填充有些单薄，特别是当座垫在伸长状态时，会有一定的异物感。
除此之外，车内还有随处可见的挂钩，储物空间也不算少，后排座椅的两侧也都设计有储物格。后排座椅靠背虽然不支持角度调节，但几乎可以全平放倒，将本就比较规整的后备厢空间进一步扩充，操作起来也非常简洁顺畅，扣起拉手的同时还会弹出一个小机关提示座椅靠背没有锁止，细节同样非常贴心。
除了后备厢还有前备厢，共有上下两层，下层主要用来放置补胎液和一些工具，上层还有一个不算很大的储物空间，但有总比没有更好，如果再能配上照明灯那就更好了。
配置不以智能论英雄
配置方面，XC40 RECHARGE的中控屏采用了非常简洁直观的列表模式，虽然看起来没有那么花哨，但这种简单明了的布局再配上更少级数的菜单，反倒更易实现所需功能设置，实际使用感受也要更好。
缺点也有，空调特别是座椅加热功能的操控区域设置在了整个中控屏的底端边缘，而且图标较小，不是很容易操作，如果能在下边的实体按键区域加入相应功能使用起来应该会更加便捷。
看到这里也许有人会说可以用语音控制来实现很多功能啊，但不知道是否是个例，这台试驾车的语音助手出现过无法启动和自动加入聊天的情况，不过这些对于很少使用这些功能的消费者来说那就无关痛痒了，单看车机智能系统的优化方面很多国产品牌也确实会更有优势一些。不过真正与驾驶相关的功能方面这台XC40 RECHARGE还是可以很自信的，特别是自适应巡航的开启，操作简单速度够快，符合使用条件的情况下只需按下按键系统没有丝毫犹豫就开始工作了，方向盘立刻就会被接管，当然手还是需要时刻握住方向盘的，只不过如果是第一次使用这个响应速度可能还需要适应一下。