在同情悲剧的同时，该事件也打开了人们对MPV安全性的讨论，毕竟这种事情谁也不愿意看到第二次。值得一提的是，8月9日，腾势销售事业部总经理赵长江发文称“昨天跟工程师探讨各种状态下的安全设计，一个重要结论分享给大家：安全首先需科学的设计！”，而具体内容正是针对车辆车门解锁、自燃以及车身刚性方面。
结合雷克萨斯LM上述事故来看，赵长江这波发言显然针对了上述事故暴露出的安全漏洞。作为比亚迪旗下的高端品牌，腾势发展新阶段中的第一款车便是豪华MPV——腾势D9，赵长江的发言会为腾势加多少分呢？
碰撞后车门可打开，电池耐用
客观来讲，出现交通事故而造成悲剧的故事在每个品牌上都可能出现，但雷克萨斯LM之所以被热议，很大程度上是因为其碰撞后的反常现象。
碰撞后车门自动解锁，这是中国、欧洲、美国汽车行业安全标准中强制规定的，中国C-NCAP中更是直接要求，碰撞发生后无需使用工具就可开启车门。但从雷克萨斯LM事故视频中反映的却是：数名成年男子使用了撬杠等工具，依然只能打开一个侧门，最终导致悲剧的发生。
另外，从视频中可以看出，雷克萨斯LM发生事故后，车辆后半身比较完好，形变并不是很严重。但在短短几分钟时间内，整个车冒烟、起火，最终全部焚毁，而且这款车还并非新能源车型，出现如此后果令人难以置信。
赵长江发文内容也正是针对了上述两点，腾势D9符合法规要求，发生碰撞时整车门锁解锁，至少一侧门可打开（考虑侧碰情况）；D9小电池布置在车辆中间底下位置，前碰后碰侧碰都更安全，小电池是铁电池，更安全环保耐用。