此外，后排座椅配备可舒适包裹身体的超大独立座椅，脚凳的伸缩量增加，与隔板保持一定距离，确保了充足的空间。此外，扶手和脚凳首次配备了加热功能。在隔板上部的中央，安装了一个后座热红外矩阵传感器，可以检测乘员和周围环境（车窗、内饰、天花板区域）的温度。
通过估计乘员面部、大腿和小腿的冷热感，空调和座椅加热器自动开启以保持车内舒适的温度。扶手内的可伸缩移动桌板，可以用来操作平板设备或笔记本电脑，顶板覆盖皮革以改善质感并防止滑动和刮擦。
新款LM 还对车身平台进行了升级，包括：散热器支撑支架、门槛直结构、后地板下支架、四分之一立柱加强设置等，确保车身扭转刚度约为前代车型的1.5倍。此外，强调后排座椅舒适性的驾驶模式“Rear Comfort”也在雷克萨斯上首次采用。在减震器组件上采用线性电磁执行器和频率感应阀，通过整合加速器和制动器的控制来最小化加速和减速期间的姿势变化来控制阻尼力，同时优先考虑后座的舒适性。
在静音方面也做了全方位的升级。除了关注轮胎周围的道路噪声和发动机罩和支柱周围的风噪声外，采用隔音玻璃还有助于降低高频风噪声。作为声音和振动来源之一的发动机，以及作为传递和放大振动的悬挂系统，都经过了彻底的调整。此外，还调整了吸音材料、隔音材料、阻尼材料的数量和厚度，通过在各个区域进行最佳配置，显著降低了车内噪音。