对于一款大五座SUV来说，空间感是用户对于实用性最直观的判断。欧尚Z6车长4699mm，轴距2795mm，车高1660mm，轴长比达到了0.595；其车宽达到1890mm，成为同级别SUV最宽之一；相比欧尚X7 PLUS 4730mm*1870mm*1720mm的长宽高以及2786mm的轴距，可以看出Z6具有更大的车内空间，以及0.878高宽比所展现出的同级别最优的低趴姿态。
此次Z6是首次亮相，除了肉眼可见的外观和内饰，以及发布的智能化和动力系统之外，关于新车更多的配置情况信息暂未发布。对于这款2022年欧尚重磅新车，我们可以给予更多期待。
驾值观
此前在一次试驾活动中我曾问过欧尚的厂方人士，为什么欧尚和长安要各自开发自己的智能车机。既然同根生，为什么不能共享长安的技术？就像奇瑞等自主品牌一样。这样不是可以节约大量研发成本么？
欧尚的这位工作人员告诉我：一辆车的智能体验，牵涉到全车的软件、硬件融合和交互，如果双方共享一套系统，只是复制粘贴的话，那么在后续功能的迭代进化上，就无法做到以我为主。如果你想做一些针对性的创新，势必会牵扯到更多的沟通和整体架构更改，功能拓展和迭代的速度会降低，无法达到我们想要给予客户的体验。
其实这段话放在现在的Z6上看，就能看出欧尚在智能化领域坚持自主发展是正确的。Z6上的诸多智能体验即使跟新势力电动车相比，也有诸多的领先亮点。而这也将是欧尚品牌要凸显品牌个性化的重要手段。所以品牌独立，不是换个车标、换个外形那么简单，坚持“以我为主”才是关键。欧尚这三年来的高速发展就是坚持“以我为主”思路的成功实践。