动力方面，此次全新奕炫马赫版提供1.5L自然吸气以及1.5T涡轮增压两款发动机，小编试驾的车型为马赫动力1.5T涡轮增压版本，其发动机能够输出145kW的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，传动系统匹配的是格特拉克6速湿式双离合变速箱。客观来说，这台发动机在数据层面就已经领先了许多同级竞品，甚至更高级的1.5T车型，搭配上来自大厂格特拉克的双离合变速箱，这套动力组合所带来的驾控表现，已经足够令人期待了。
实际驾驶起来，这台发动机的涡轮在1200转就会起压介入，搭配上较为沉稳的油门调教以及变速箱程序，使得这台车在低速缓行的低扭情况下，动力十分充沛。在此次试驾途中小编常常遭遇前车“龟速”的情况，这时全新马赫奕炫版的变速箱会十分聪明的将挡位卡在一个合理的区间，保留转速，使得小编跟车时无需花过多的心思去把控油门的深浅，这是极为舒服的。
而在切换到运动模式激烈驾驶的情况下，这套变速箱在深踩油门时主动降挡的效率以及对转速的把握都令小编心潮澎湃，这种随踩随有，动力源源不断的感觉，出现在这样一台不到十万的车上，放在以前你敢想吗？
而在底盘方面，全新奕炫马赫版的表现则更是惊艳。首先奕炫马赫版的底盘采用了前麦弗逊后扭力梁的架构，这样的悬架组合听上去似乎没有前麦弗逊后多连杆听起来那么“高级”那么唬人，但是东风风神却把它玩出了“花”。