另一款被风神寄予厚望的车型则是风神皓极，但遗憾的是，其4月销量仅有1543辆，相比3月销量下滑了64.32%，如此成绩也很难挑起东风风神的销量大梁。从2017年冲击20万辆销量目标失利开始，到2020年，东风风神已经连续四年销量下滑，而且这四年都没有完成年度销量目标。2020年的年销量甚至仅有7万余辆，市场占有率不足1%。身为东风集团的“亲儿子”，你都可以想象得到东风风神在东风体系内有多尴尬。
东风风神针对销量下滑推出了一系列的补救措施，例如换代了主力产品风神AX7、推出了奕炫，但这些措施从目前来看，可以说是收效甚微。东风风神现在的主力车型奕炫在市场热度减弱之后，月销仅能保持在几千辆上下，不禁让人唏嘘。风神奕炫不要说是对标长安逸动、比亚迪秦PLUS这些自主品牌的网红车型，甚至还不如捷达VA3、桑塔纳等一些热度不高的合资车型。
奕炫销量大幅下滑的原因还是离不开车辆质量差、劣质等，使风神奕炫陷入了投诉不断、口碑下滑的困境。在汽车投诉网站车质网上，针对奕炫的质量投诉屡见不鲜，问题也是五花八门。诸如方向盘不正、底盘异响、制动系统异响等都只能算小问题，甚至有车辆失速、发动机熄火、气囊未弹出等等严重的质量问题。
近几个月来，不少风神奕炫车主在投诉网站上投诉称，所购车辆存在刹车偏软、刹车变硬，以及刹车泵及刹车盘故障，但是车主却没有等到厂家的任何回馈，没有召回、没有说明，有的只是无尽的修。
不仅是三大件存在数不清的质量问题，就连车机系统也存在着数不胜数的BUG。从投诉内容看，轻则出现“车机卡顿”、“车机不升级”、“导航定位不准”、“车载互联故障”，重则出现“车机死机”和“车机经常黑屏”。有一位车主称：点火开机需要一分钟左右，有时候车都开出去一公里了，车机还没有打开，这不是智能车，这怕是“智障”车吧。除了车机卡顿的问题外，“开机后里面的应用更是拉胯，各种收费、百度导航不准、酷我音乐收费、曲库不全、不能用高德”，这些问题都让车主苦不堪言。