出色的底盘设计也是全新奕炫马赫版驾控性能表现优异的重要原因，在过弯时游刃有余，入变前适度制动降速，车子顺利入弯，过弯道中间开始加油，车子即顺利地完成攻弯过程。不仅转向精准，还有着良好的侧倾控制能力与抓地力。在南澳的环岛弯路上，是一件刺激且很有信心的体验。
这点得益于加入了前部减震器塔顶设计有原生防倾杆结构，保证底盘更好地动态响应。CTCC冠军底盘调校在十万级别上还是很罕见的，虽然说工艺成本因此上升10%，但性能却提升20%，才使全新奕炫马赫版成为了“弯道王”。
写在最后
从小编的驾驶体验角度，给小编的最明显感觉就是在十万级别能做到如此的“干脆利落”。外观和动力都能够喂饱年轻人，再加上诚意十足的价格（小编猜测：7万-9万元价格区间）将在本月底正式上市，无疑是给到年轻消费者一个很大的诱惑。同时在体验时了解到，表示会筹划推出混动车型。