13英寸的竖置中控屏同样为全系标配，分辨率为1920*720，内部搭载的是WindLink X 2.0系统，支持AI语音识别、OTA升级以及远程遥控等功能，还可以下载丰富的车载应用，整体交互体验比较不错。唯一略显不足的是驾驶模式的切换需要通过屏幕操作，并不是很方便，希望后续改款车型能新增物理按键调节。
前排的一体式座椅造型很运动，保证了乘坐的包裹性，而且主副驾均配备了电动调节。
双拼配色加上全车黄色安全带以及座椅中央的翻毛皮材质的座椅看起来十分运动，但实际上内部的填充物也并没有显得很硬，依然能兼顾一定的舒适性。
傲视同级的马赫动力
全新奕炫马赫版最大的亮点，莫过于搭载了东风风神全新的“马赫动力”，本次试驾的1.5T车型最大功率达到了140kW、峰值扭矩为300N·m，匹配格特拉克的6速双离合变速箱。无论是相比同级对手，又或者对比其它1.5T车型，这台马赫动力1.5T的动力数据都是数一数二的水平，甚至超越了不少低功率版2.0T发动机。
虽说动力数据很亮眼，但踏的调校并没有显得特别激进，动力输出比较线性，对日常驾驶比较友好。当深踩油门时，变速箱也能以比较积极的降档响应，伴随明显的推背感告诉你，它同级最强的动力并不只存在于账面数据。
全新奕炫马赫版并不仅仅停留在动力层面，操控方面也能给到可圈可点的表现，方向盘的指向精准，过弯的车身响应迅速，在南澳岛上蜿蜒曲折的山路比较快速攻弯时能够给到非常高的信心。
虽说操控很不错，但它却并没有牺牲舒适性，底盘具有很好的韧性和整体性，对路面的细碎震动过滤得比较彻底。东风风神通过使用本特勒冷弯封闭变截面后桥管梁等悬挂轻量化处理方案，并在发动机舱内加入了一根平衡杆，达成更强的车身刚性，再配合CTCC冠军底盘的调校，达成了操控与舒适上的平衡。