油门踏板阻尼调节得非常好。前部阻尼小，切入时更舒适。然后阻尼逐渐增大，强度相对适中。在逐渐加速过程中，它可以为右脚提供更好的支撑和反馈力。这更符合大多数人的驾驶偏好，也是更安全的状态。但恰恰相反，制动踏板似乎有点软。如果您不小心，可能会踩到它，导致车内乘客不适。
在中速阶段，车辆显示出车辆的最大优势-平顺性。无论是齿轮箱换档受阻还是涡轮干预，都很难检测到。中速巡航基本上是我们日常使用场景中最频繁的状态。当你累了，走在回家的路上，这种线性功率输出绝对是一件好事。
车辆本身提供四种驾驶模式，即生态节能模式、正常模式、运动模式和用户自定义模式。它们可以在驾驶过程中通过换档杆后面的触摸按钮进行切换。在这四种模式下，中央控制系统还提供动力、转向和空调的输出调节。当然，只有这样，定制才有意义。