此次的试驾车为全新RX5 MAX 1.5T，发动机最大功率133千瓦，最大扭矩285牛·米，匹配6AT变速箱，看起来和现款没有太大变化，仅仅是最大扭矩提升了10牛·米，但在实际驾驶中，还是可以感受到变化。
在起步提速的时候，全新RX5 MAX会给到更快响应、更充沛的动力输出。而这个变化其实隐藏在参数的变化中，全新RX5 MAX最大扭矩的转速为1500-4000rpm，而老款为1750-4000rpm，也就是说，调整之后更容易做大扭矩，起步比较轻快，如果第一次驾驶不熟悉油门特性，甚至会有点向前蹿。在转速爬升的前段，全新RX5 MAX的动力输出迅猛，加速感明显，但或许也因为如此，在加速超车的后段，动力就有些跟不上，不过得益于前面的发力，也基本完成了超车动作，因此对日常驾驶影响不大。
这个细微的调整也更符合全新RX5 MAX的家用定位，家用车通勤往往用到的都是低转速区间，在这些场景下，动力已经足够，并且也可以更省油。
正是这种设定，让坐在后排的乘客也能得到十分舒适的乘坐体验。车内的静谧性能不错，高速下的风噪胎噪都可以很好地隔绝在外，而怠速时发动机也没有什么噪音，因此整体的静谧舒适性是值得点赞的。再加上偏向舒适性调校的前麦弗逊独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，经过减速带、坑洼路面，后排的舒适度仍然较高。