除了芯片的加持，为了解决“听得懂”的体验，上汽荣威还在语音功能上做了更多的强化：主驾上车无需唤醒直接发起指令；多个麦克风实现车内四音区的控制，前后排多成员与车辆的交流更自然，也让驾驶者能更为专注。这意味着这套系统会时时“待命”，并且能够精准捕捉用户的指令。
经过了多轮的交互设计迭代后，全新荣威RX5 MAX所有的物理交互在位置和形式上也有了新的设计。已经用了5年的中控大屏结构被彻底打破，变为12.3英寸双联屏，和市面上其他车型笔直的“带鱼屏”不一样，它采用一体式热弯工艺，为驾驶者提供了更好的环抱感。
在交互上，仪表屏幕和中控娱乐屏一左一右融为一体，根据驾驶场景把当前最需要的信息整合智能呈现。导航状态下，需要滑动屏幕选择音乐及其他功能时，地图全览信息会智能流转到仪表。复杂路口、碰撞风险等情况下仪表自动切换AR-Driving，车道级VR导航智能流转至中控屏幕。
与此同时，新的座舱系统也支持两种操作界面设定：一是“地图即桌面”设定；一是个性DIY界面设定。功能上也加入了网易云、B站APP，更加贴近用户。虽然视频以前也有，但是在车上看B站和爱奇艺，当然是两种不同的体验。
简而言之，在5年的持续进化中，互联网汽车概念的发明者上汽荣威也一直在丰富和进步。全新荣威RX5 MAX搭载的洛神智能座舱系统，已经不能被定义为简单的车机层面升级，而是从单纯功能产品进化为情感智能伙伴，在驾驶过程中陪伴驾驶者，真正开始打破比拼硬件的内卷格局，向智能座舱3.0时代突破。
