值得一提的是，宋Pro DM-i是完全不存在里程焦虑的，车子其实到我手的时候电量已经处于20%的保护区，但续航里程显示就还有900+公里，那叫一个放心啊。那说到这里就不得不提及一下宋Pro DM-i当下的馈电油耗，根据小编2天综合路况开下来的实测，即便是有挺长一段高速的路况，电量也已经处于20%的电量保护区，宋Pro DM-i最终表显油耗实际上百公里只要5L左右，非常的省。
另外，这次试驾的110公里纯电续航版本的宋Pro DM-i，还有一个很关键的点，那就是支持快充。这也是非常符合国内的使用场景的，毕竟当下国内的快充电桩是越来越多，相比之下慢充电桩真的少得可怜，支持充电插口更换真的是非常关键。从20%充到80%仅需要花费40分钟的时间，而如果使用家庭充电桩的话，充满可能就大约需时5小时左右。当然了，考虑到它的馈电油耗也很低，将它当HEV混合动力去使用也是完全没有问题的。
再加上，现在露营文化的崛起，外放电的这种功能也是发挥出奇效，家用的烧水壶、电磁炉都能用上，甚至外放电影都可以实现，这玩法可就比起以前要丰富多了。显然有了以上这些舒适的保障，一家人出门露营游玩的积极性，自然就更高啦，吃的喝的都可以自给自足、轻松自在。
可见，从比亚迪宋Pro DM-i身上，我们可以得到中国品牌似乎真的更懂中国市场，车子本身都也真的没有明显的短板。况且宋Pro DM-i作为新能源车型还能享受绿牌政策的优惠，直接上牌、免购置税。插电混动车型的绿牌在部分地区是不限行的，使用的自由度大幅度提升。而且售价又与同级别传统燃油车型极度接近，即便是不限行地区用户面对连续上涨的油价，也会不由自主地对省油的DM-i产生了“刚需”的想法， “燃油SUV颠覆者”的称号，这么看来还真的有那么点道理的。