首先，日系混动车型通常采用以油为主的设计思路，电机主要用于辅助发动机，节省燃油。虽然这种设计可以有效降低油耗并提升驾驶体验，但它并不允许车辆仅用电力驱动较长距离，因而无法实现真正意义上的纯电动行驶。相比之下，插电混动车型提供了更长的纯电续航能力，对于日常通勤而言，能够实现大多数时间无油耗运行，这无疑是一个吸引消费者的卖点。
目前，主流的插电混动车型续航基本都在50kn以上毫无压力，对于一些日常通勤距离短的朋友来说，显然插电混动更为合适。基于以上特性，使得插电混动的驾驶感受，尤其是加速层面，也要完全优于油电混动车型。
此外，插电混动车型最大的优势之一在于它们能够在许多地区获得新能源汽车的政策支持，比如限号、限行政策的豁免以及更容易获得车牌等。这一点对于那些生活在交通限制较为严格的大城市的消费者来说尤为重要。
另一方面，尽管日系品牌的混动技术成熟且高效，但其价格往往不够亲民。就像网友所说，丰田搞THS都20多年了，专利都过期了，照理说早就应该把成本控制下来了，白菜价了。结果到现在仍然卖得不便宜，现在中国一众串并联架构甚至纯串联架构都赶上来了，价格更低性能更好。
当然，简单地说，日系混动车型在技术上虽有其独到之处，但在插电混动车型提供的纯电长续航、政策优惠以及性价比等方面逐渐显示出劣势。 中国品牌的插混车型，可以上绿牌，日常几乎纯电行驶，而且智能化方面优势出众，产品价格也亲民，这样的情况下，日系混动自然不再吃香了。