2020年中国汽车工程学会组织编制的《新能源汽车路线图2.0》中明确说明：到2035年节能汽车与新能源汽车年销量各占50%，传统能源动力乘用车将全部转化为混合动力，占比达到100%，无疑清晰明确地表明节能汽车全面混动化的技术路线。换句话说，HEV混合动力才是未来的真正趋势。
到了今年9月初，由工业和信息化部等七部门联合印发的《 汽车行业稳增长工作方案（2023—2024 年）》中，除了再次对推广新能源发展给出支持和建议，又很明确地传递出了“鼓励企业以绿色低碳为导向，积极探索混合动力、低碳燃料等技术路线，促进燃油汽车市场平稳发展”的信号，此举更是进一步凸显HEV混合动力的重要意义，更是意味着以丰田为代表的主打HEV混合动力的车企将有望在这个市场领域中迎来春天。
连国家都在理性看待汽车行业的转型和发展，大力发展HEV混合动力，而此时依旧说“现在已是电动车的天下”是不是显得毫无意义？
纯电动汽车是未来的发展方向已是不争的事实，但在如今电池技术没有质的蜕变、补能设施严重不足的当下，我们更应理性看待中国汽车行业的转型和发展，因为汽车业和许多领域一样，作为以传统工业为基础的庞大产业，汽车理应在不断变迁中走向未来，而不是单凭个人的想象和短期的教育就能与过去割裂开。
这个道理，不管是老牌的自主 品牌，还是在这个行当内经营数十年的丰田等外国巨头，肯定是很清楚的。而身为与之合资成立的广汽丰田等企业，则通过更符合行业发展趋势以及用户切身利益需求的智能电混双擎等技术，来为用户“量产幸福”的初衷，或许也在于此。
“大势所趋，在当前的新能源汽车时代，政策和市场的推动作用不可低估。”网通社副总裁李三认为，“在燃油车全面混动化的趋势下，混合动力普及将步入快车道，未来年销量可望达到千万台量级，成为未来主流。”
混动是当下市场的最优解
（小鹏SEPA2.0 扶摇架构标配800V高压SiC碳化硅平台）
加大对纯电系统的资源投入、寻求电池技术的突破、推动800V高压车型 平台、布局高效率换电站或超充网络，是当下各个新能源企业都在努力和奋斗的方向。但是，当这些和大多数消费者的购车成本一挂钩，一切就高下立判了。这也就解释了为何广汽丰田旗下智能电混双擎车型畅销的原因。
（蔚来已在全国范围内建成超2,000座换电站）
换言之，中国车市的上限可以容纳一部分讲究未来感、追求新鲜技术、体验溢价的“高级”纯电动车，可在份额最大的亲民市场中，当前最适合中国消费者的，仍是那些真正能解决消费者刚需，省心又省钱的HEV混动车型，既不用充电，同时又能做到超低油耗，真正带来省钱、省心、耐用、好用。