在高速路段我们特意选择运动模式,发现油门响应会比标准模式激进许多,发动机更愿意保持在高转区间,随时提供更高的扭矩输出,车辆可以轻松并线超车。我们试驾的途昂X提供自适应悬挂,可以在毫秒之间调整车身姿态,在经过减速带、颠簸路段时的减震、避震效果明显。靠V6引擎一贯的平顺性以及全系标配多层隔音玻璃,我们试驾的这辆途昂X的车内也有不错的静谧性。
试驾小结:
贝壳财经记者经过一天的试驾体验,整体感受是这辆全新途昂X搭载7速湿式双离合变速箱的换挡平顺性表现不错,在驾驶过程中几乎感受不到什么顿挫;在拥堵路段频繁加油减速状况也让人满意。途昂X搭载了电动助力转向系统,转向力度调校得比较轻,指向也比较精准,在多弯的山路上也能自如操控。虽然途昂X车身宽大,但行驶质感不错,得益于它底盘调校源于大众的硬核技术,无论是并线加速还是转弯,表现十分平稳。美中不足的是,对于一款旗舰车型,HUD抬头显示并非全系标配;同时想使用车机里的一些功能还需要注册某度账号,未免不太方便用户的使用习惯。
途昂X是上汽大众的全新旗舰SUV车型,在现今竞争非常激烈的SUV细分市场,一款主打运动豪华的新车,能否凭借新颖的设计、强劲的动力与操控、科技配置等收获年轻群体的青睐?2023款全新途昂X在未来细分的市场表现,能否更符合潜客群体的购车欲望?市场会给出答案。