随着2022款途昂X的上市，这款备受关注的SUV终于迎来了年度改款，外观依旧是沿用了老款车型的设计，整体方正的同时，又极具动感，前方贯穿式的镀铬格栅，将两侧的大灯融为一体，看上去浑然天成，质感十足。尾灯则是采用了三段式的设计，一条厚实的亮银色镀铬横贯整个车尾，一分为二，强化层次感。
内饰方面也与老款大同小异，10.2英寸的全数字仪表与12英寸的中控屏幕，增添科技感，拨片式的变速换挡，增强交互感。三幅式的方向盘则是家族化的设计风格，真皮包裹，提高舒适性。
在动力配置方面，2.5T V6搭配7DCT的动力组成，整体的参数表现还是非常优秀的，接近300匹马力，500牛米的扭矩，非常不俗。
怀揣着满满的期待，笔者踱步进了上汽大众的4S店，进行了一番试驾体验。途昂X在展厅的显眼位置，看上去极为醒目。
之后便是试驾体验了，坐进车内，可以明显地感受到途昂X的内敛与奢华，无论是座椅的填充柔软度，还是整体的车内细节，都能清晰地感知到。方向盘的握感非常的舒适，不算粗犷，但是我握着刚刚好，在转向时也能清晰地感受到反馈，谈不上绝对的“指哪打哪”，但是精准还是称得上的。比较喜欢的是哈曼卡顿的音响，搭配上全车的多层隔音玻璃，《青花瓷》的美妙之声回荡在整个座舱，舒适性确实不错。
底盘的质感也让我非常意外，紧致不松散，非常有韧劲，经过连续的减速带时，可以明显感受到车身的稳定性，相信这车的越野能力也是不容小觑。最让我满意地在加速时的感觉，仪表盘的转速瞬间飙升，随着油门踏板的深踩，可以明显的感受推背感。换挡时，7DCT也没有拖后腿，特别是切换到手动模式时，升档响应迅速，顿挫感轻微不显著。要知道，这可是台2吨重的“大家伙”。整体的动力衔接比较顺畅，平稳，初段较为柔和，中段到2000转之后，可以有显著的动力输出感。在并线、超车、过弯时，这台途昂X无论是侧倾控制，驾驶时的路面反馈，都让我印象深刻。自适应动态悬架在试驾过程中感受不深入，略感遗憾，毕竟铺装路面驾驶难能体验。倒是整车的智能化程度不错，并线辅助、ACC、车道偏离，甚至还有泊车入位，真的便利了不少。