值得注意的是,这些看似细节的变化已经开始展现出成效,凌渡L今年上市后终端销量逐渐走热,9月该车销量再度破万,达到11358辆,成为A级车市场的一匹黑马;有了“星空脸”加持的帕萨特也在焕新后销量回暖,9月销售近2万辆,重回合资B级车销量前列,而且选择“星空脸”设计的用户比选择经典脸的年轻了3岁,足见帕萨特年轻化转型的成效。
“今后我们再推出新产品的时候,会把燃油车的产品打造得和新能源、新势力的产品一样精彩”。杨嗣耀表示。这也是上汽大众对待营销转型的态度,学习新势力的长处,与消费者玩在一起。
据杨嗣耀介绍,为此,上汽大众改革了组织架构,打造了营销中台,把渠道和销售合并,并根据产品线设立了ID.、高端车、主流车三个前台机构,这三个团队主要分研究客户、研究市场、研究产品、研究成交四个板块,衡量他们的KPI主要看“准不准、近不近、强不强”,即距离消费者近不近?从市场中获取的信息准不准?对销售的拉动强不强?
这三个团队都是独立的,它们旗下任何新产品的上市、定位、定价,中长期规划,上市前期的准备、预售,上市后产品的反馈,都由统一的这个团队来做,这毫无疑问将极大提升效率,并缩短决策流程,让企业能更贴近消费者,更及时反馈他们的需求。
在营销方面,上汽大众也做了调整,杨嗣耀表示,之前的营销投入是广域轰炸,现在把投放做到手机端,更加精准地针对用户;营销策略上,企业也在变得更加social,加强了社交媒体的运用。
擦亮德系品质标签,坚持长期主义
短板要补,长板更要不断夯实,上汽大众深知这一点,所以选择了不断擦亮德系品质的标签,而这也是上汽大众能够在汽车产业这场马拉松中跑下去的关键。
“我们预测新能源和燃油车在2030年左右比例会达到1:1左右,燃油车市场依然非常大,而随着排放、网络安全等政策的日益严格,燃油车的造车门槛不断提高,对上汽大众来说,我们一直以来对产品的标准都是比较高的,这意味着在燃油车方面我们还有很大的市场机会。”杨嗣耀强调。