不看不知道，一看吓一跳，这台车其实在2019年的11月份就上市了。也就是说，这台车已经是一位新能源的老人了，不过查了销量才知道，这台车根本对不起它的身份，在过去这一年里，它最好的销售水平也就一个月200辆。如果以比亚迪新能源的单月水平来看，这个成绩还不及比亚迪一个小时的成绩。
当然，如果说这台车产品力够强、性价比够高，也不至于落得如此地步。但当我去看了它的产品和价格之后，才发现原来真的有这么不知天高地厚的品牌。
在价格上，这台车的官方价格为16.88-18.18万元，原本在补贴和优惠的基础上这台车可以做到13.88-15.68万元，不过如今补贴退坡再加上成本上升，所以这台车在经销商那边目前的报价跟官方是基本一致。
另外，如果再加上保险和上牌费用，那便至少还要再增加5000块的预算。所以贵吗？从官方报价来看，是真贵！因为这台车仅仅只是一台定位小型SUV的电动产品，而从价格上来说它已经跟长安此前的CS55 E-rcok，现在的埃安Y、大众ID.4、小鹏G3等紧凑型纯电SUV在一个水平线上了。
而在产品上，这台车更是没有什么值得炫耀的地方。首先在空间就不用说了，因为各种关系它的空间跟日产劲客其实基本上就是一个水平。当然，数据上它比劲客更漂亮一点，但拉胯的就是它本质是一台典型的油改电车型，所以真正空间上的实用性也只能叫做“有”，至于有多少就不得而知了。