这可能是国内最便宜的搭载采埃孚8AT的车了。商用柴油版8AT，共四款车型，两款两驱，两款四驱，售价11.78~14.08万元；乘用柴油版8AT，亦是四款车型，一款两驱，三款四驱，售价13.38~16.68万元。四驱是值得买的，因为它带有低速四驱模式，在极端路况下差距会比较明显。
柴油车有种力拔山河的气势，高挡位低转速，照样从容不迫地提速。只是柴油机声音显得粗犷，排气不修边幅，但这与皮卡的形象是贴切的。长城炮的这台2.0T柴油机，最大扭矩400N·m，数据是优秀的，目前位列国内量产皮卡国六柴油引擎扭矩第一。
力气大，加上藐视一切的坐姿，很容易让驾驶员膨胀。不过，这种心理的产生更多是源自新鲜感，想必整天开皮卡送货的司机是很难有这种满足感的。
别以为采埃孚8AT是换挡快且平顺的代名词，柴油版的长城炮会一五一十告诉你它在换挡，但话说回来，如果皮卡的动力温顺得像小猫一样，反倒不伦不类。炮的野性味道，我喜欢。
其实各位不必对它的动力感受过分好奇，它一箱油最多能跑940km，这才是柴油机的最大价值。
按理说不应对一台皮卡的配置期望过高，不过，长城却不像我一样得过且过。以商用版为例，虽然它在形象包装上不及乘用版显档次，但用应有尽有来形容并不过分。标配四轮碟刹，透镜大灯，无匙进入及一键启动，车身稳定和牵引力控制系统，定速巡航，胎压监测，倒车影像，后雷达，大屏车机。