沿达达线经过阿斯哈图石林后，笔者途经了一段陡峭山路，高原山区是皮卡用户占比较大的地区之一，所以对于一台皮卡来说山区驾控表现非常重要。在盘山公路的复杂路况下，2.4T商用炮未出现高海拔的动力衰减问题。这也是得益于该发动机在研发之初便考虑到山区用车场景，即使是4500米以上的极端高海拔地区仍旧能够输出强劲扭矩，满足重载拉货、越野等极限用车需求。续航来看，此时我们已行驶700余公里，但油表才刚刚过半，笔者意识到2.4T长城炮的续航实力绝不止1000公里，表显油耗也依旧维持在百公里6.5L。
此时由于天色渐晚，到达西拉木伦河后也难以领略到其美景，在经过了林西县后便驶入丹锡高速直奔赤峰市区，经过城市路段后到达我们此行的终点长青公园。最终抵达时已接近12点，笔者此时内心交织着乏累与兴奋，乏累自然是由于一整天近16小时的舟车劳顿，但更多的是亲身见证了国产皮卡2.4T长城炮超过1000公里的续航实力和超低的油耗表现。
抵达赤峰市长青公园时小计里程为1001.6公里，圆满达成既定目标，且表显平均油耗仅为百公里6.4L。但此时油表仍未到红区，剩余续航里程表显为244公里。于是笔者决定次日继续前行，将这台2.4T长城炮的油箱彻底跑干，看看它的极限续航到底能够做到怎样的成绩。