哈弗品牌9月销售73,766辆，同比增长37%；三季度销售新车203,256辆，环比增长22%；今年1-9月，哈弗品牌累计销量495900台；在智能新能源战略加持下，哈弗品牌持续发力，在经历了每天一小步的进步之后，在三季度，哈弗品牌迎来了产品的全面发力期：先后发布开创“3/4刻度越野”的2024款哈弗大狗，“大型全用途硬派SUV”新哈弗H5。新能源越野普及者——哈弗猛龙也于10月10日正式上市，成为了新能源越野领域的开拓者和引领者。
再来看引领长城汽车冲击高端市场的魏牌新能源。
第三季度，魏牌新能源销量达14,818辆；今年1-9月，魏牌新能源共销售32968台。蓝山DHT-PHEV自上市以来就赢得了市场和消费者的双重好评，累计销量超过2.4万辆。成都车展期间，魏牌高山DHT-PHEV开启预售，一举成为最受关注的新能源MPV车型，该车将于10月18日正式上市。
产品之外，魏牌新能源还在终端生态层面持续发力：魏牌目前共设有285家终端店面，其中包括167家全新形象店，并加速构建包括4S店、城市展厅、商超店在内的多层级销售服务网络，持续深化魏牌高端发展步伐。
作为全球汽车品牌中“更爱女性”的先驱，欧拉品牌在9月也迎来了好成绩。
9月，欧拉品牌销量10,021辆，同比增长31.77%，连续5个月销量过万，在新能源女性友好细分赛道上强势领跑。同时，在三季度，欧拉品牌第40万台正式下线，成为了全球首个突破40万辆的女性新能源汽车品牌。据了解，2024年，欧拉品牌还将推出一系列全新车型，在产品大年中，欧拉的表现更加令人期待。
作为中国品牌中硬派越野细分市场的开阔者与引领者，坦克品牌在9月的表现同样可圈可点。
销量方面，在9月，坦克品牌销量18,054辆，同比增长43.15%。今年1-9月，坦克品牌累计销售104,545辆，同比增长17.22%；同时，坦克品牌仅用33个月时间达成销售30万辆成绩，创中国越野品牌最快达成30万辆销售纪录。
而在9月末上市的坦克400 Hi4-T一经上市就受到了消费者的高度关注，这也让这款车成为了硬派越野新能源市场的标杆式存在。
当然，在新能源领域全力开拓的同时，长城还在传统的优势领域持续稳固市场。比如皮卡领域，一直都是长城的“传统优势项目”。
今年1-9月，长城皮卡累计销售152,674辆，同比增长6.5%。另一个维度更能证明长城皮卡的市场地位。1-9月，长城皮卡国内终端市占率近50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。除此之外，长城炮在9月销量达到12,200辆，累计37个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军。
而就在刚刚过去的9月，长城炮迎来了第50万台整车正式下线，成为首个突破50万台的中国高端皮卡品牌，创造了新的“长城炮速度”。
核心品牌所形成的合力与能量，已经为长城在存量竞争时代，形成了非常“能打”的集中优势，而更多高价值产品加速出海，也成为长城销量支撑和品牌力塑造的重要一环。
3
出海迎来4.0阶段 全球化布局塑造品牌高价值
汽车行业就是这样，几年前的投入和战略规划的种子，可能要到很多年后才会开花结果。长城汽车的海外布局，亦是如此。在中国车企中，长城汽车无论是海外建厂还是布局，都属于是拓荒者和引领者，而如今，当初开辟的那一片土壤，已经开花结果。
今年三季度，长城汽车海外销售87,766辆，环比增长21.97%，销量占比达到25.45%；1-9月，长城汽车海外累计销售211,696辆，同比增长89.45%。要知道，海外汽车市场不同于国内，长城汽车作为当地的海外车企，想要成功不仅是产品需要竞争力，还需要品牌知名度和在当地完备的销售以及售后网络，三季度和前9个月的环比与同比增长背后，是长城汽车不断拓展海外影响力的结果。