保险杠中的导流设计就更加显著了，它并没有像BBA那样，在各自的运动套件提供多夸张的改造。领克有效利用了领克05车体表面的分层，将导流孔、制动散热气孔以及扰流面板，嵌入在较为简单的独立分层里，而车头雾灯同样被塞入了这个空间。
掩盖不了的运动轿跑味道
轿跑式的车身结构，自然是最能体现其“运动”的外在设计，它的大掀背算是彻底将D柱引入了尾箱盖之中，这里还专门设计为了特别的百叶窗样式。而在车顶下沿形成多区连接的装饰带，同样是限量版专属的“Rock红”装饰条。
清晰的一体化结构会伴随着后翼子板上的肌肉线条隆起，在车身厚度上有所保障。在侧身上，我们还能够找到非常宽大的轮拱以及20英寸的哑光黑限量轮圈，它将会起到增强驾驶抓地力的重要作用。
当然，在尾箱盖前端可以找到一个扰流尾翼，它几乎是所有运动车型的象征，在领克05上它也成为了“运动”标签最重要的一项证据。
比高级更高级，BBA级别的运动座舱
虽说领克05可以被看作是领克01的轿跑版，可是它们在内舱设计中却有明显的区别。
领克05的中控台分层仍旧为三个部分，可顶端出现在贯穿式空调出风口，却是首次出现在领克量产车之中，随之而来的便是更大尺寸的两块液晶显示屏。相比于领克01顶配型号，领克05的仪表盘与中控屏分别从10.25英寸/10.2英寸，提升到了12.3英寸/12.7英寸，它们将会在整个界面UI设计与触控响应上，都再提升一个档次。