领克05，搭载了Drive-E系列2.0TD高功率发动机，配爱信8AT变速箱，最大马力输出254Ps、峰值扭矩350牛米，及搭载四驱系统是博格华纳第五代智能四驱系统。虽则它拥有254Ps，但它的动力并不是预期的暴躁；它快，但它是循序渐进的快，即使是全力加速的时候，推背感也会因为平顺的缘故而减弱。如果你想更激进一些，则可以切换到运动模式，此时变速箱会留在低挡位拉高转速，只要你的油门深浅有轻微的变动，足以让它的响应进入了非常灵敏的阶段。
在城市道路中，经济模式下车辆油门响应更迟缓，变速箱升档迅速，而慵懒的转向力度开起来也更舒缓一些，即便处于经济模式，变速箱在70km/h的时速下便上到了8挡，将节油做到了极致。处于舒缓模式下，中后段动力储备较为充足，但整体输出依旧保持线性。进入运动模式，油门调校也变得非常灵敏，快速攀升的转速让你随时保持亢奋。
其次，领克05面对坑洼和减速带的时候，悬挂不会用非常轻柔的动作去过滤，它的反馈是厚重的。铺装路面驾驶时领克05的路面回馈较为明显，这也是因为它采用了大尺寸轮毂搭配扁平比较小的轮胎，所以会带来的较强的路感。但是当车辆通过颠簸时，悬挂系统会过滤的比较彻底。另外，在通过减速带一类的大颠簸时，底盘会带来十分紧致的驾驶感受，转向系统的调校比较轻，非常适合在城市驾驶。由于四驱系统的加持，车辆在高速并线以及低速转弯时车位的循迹性比较不错。由于这台车总体还是偏舒适性的调校，所以在急打方向时悬挂系统对车辆侧倾的抑制还是稍有不足，但即便是这样的设定满足大多数消费者的也足够了。