相比于01车型的动力总成，05车型的动力也是全系高配，搭载的是187kW、350N·m的2.0T高功率发动机，匹配来自爱信的8AT变速箱，放在整个20万元级别都是十分出挑。领克05作为一款主打运动性能的轿跑SUV，显然花了更多的精力在运动模式的调校上。运动模式下转速可以保持到2200转，因此油门非常“敏感”，基本上给到5%的油门开度就能跟车，稍微到了10%就明显保持了高扭力输出，一旦超过20%开度就能感受到变速箱迅猛降挡，提速感起来得非常快，甚至会有一些压迫感。并且得益于四驱系统的存在，350N·m的爆发力会全部输出到四个车轮，甚至会给驾驶者带来一些压迫感，对于一款20万元的燃油车来说已经很难得了。
领克05的转向手感比之前的01、02应该说是有进步，而且保持了领克品牌所推崇的转向质感，有一种独特的“油润感”，转向打到底也不会出现异响这些不悦的表现。但同时，领克05的转向调校并不是完全的运动化取向，而是强调要兼顾日常的轻松驾驶，尤其是要考虑女性车主的驾驶轻松感，最终达成了领克05的转向标定风格。
领克05乍一看和之前的车型都是同样采用的分离式大灯设计，可是稍加注意就会发现05的前脸层次及细节处理更加复杂。比如下部的前大灯部分设计得更小、中央进气格栅两侧做了凸出设计，而01车型则是相对简单，进气格栅和大灯组是一体化的。另外就是前后下保险杠都采用了更垂直的元素，层次也更丰富，材质上则穿插了黑色高光饰条来提升高档感，而在01上则还是传统的X造型。至于更多的饰条配置、更独特的外观饰条材质，也显示出05在外观设计上的新尝试。