曾任滴滴汽车创新中心首席体验设计师&高级产品经理，小鹏汽车内饰&CMF设计负责人，全球Top2汽车内饰供应商Faurecia与Johnson Controls（现Adient）设计与创新部门高级设计师，曾在中国、欧洲、日韩为奔驰、宝马、奥迪、英菲尼迪、现代、广汽、吉利等十多个品牌提供过设计咨询服务。
现任XID Lab创始人&首席体验设计师。
“领克这个牌子已经成熟了。”
这是三位资深汽车设计师（外观设计师、内饰设计师、用户体验设计师各一枚）评测完领克05，一起得出的结论。
经历了01，02以及03三款扎实的车型，领克05再一次突破自己，给用户带来了足量惊喜。
作为家里有一台领克01人，记得第一次坐上01时，那种感觉是“国产车的设计与做工已经不比丰田大众差了”；而今天，我们评测完领克05，已经感受到“国产车已经挺进BBA的造车水准了”。
领克的造型设计在哥德堡完成，其设计团队与沃尔沃的设计团队同在一个屋檐下，都深受斯堪的纳维亚这片崇尚自然而又引领潮流的土地所影响。
但领克的设计语言显然比沃尔沃更加年轻，更加先锋，也更加都市化。有时候我想，或许领克某种程度上寄托了北欧设计师们对中国城市美学的理解，因此领克的造型才会演绎出这种充满着混搭元素、生机勃勃、光影瑰丽、混乱冲突中又有某种独特美感的鲜明个性。
这种个性从外型一直延续到内饰中。尽管在内饰布局上就能看出，领克与沃尔沃车型共用很多核心部件，但领克内饰的氛围感与沃尔沃的冷静、素雅可完全不同。领克用精致且夸张的细节极尽所能地挑逗着你的兴奋神经，每一个角落都在表达鲜明的主张，一副年轻不羁的模样。
从领克01到领克05，这套设计语言显然更加成熟自信了。
环顾四周，国产车内饰的“设计品质”达到这一水平的，几乎没有。
或许一些大几十万的国产车型内饰拥有更昂贵的用料，但堆料从来不是造车水准的核心参考。
造车好比烹饪，高端的食材并不能保证一盘佳肴。越是讲究的馆子，食客掏钱买单的，越不只是食材成本，还得看厨师的手艺。
领克05，大概算得上吉利这个季度的招牌菜了。
外观点评：
三个人初见领克05，第一眼看到前脸，都觉得这车依旧非常的“领克”。熟悉的分体式前灯组，U型引擎盖特征线，厚厚的“大嘴”，妥妥的沿袭了领克一贯的家族设计语言。但前大灯的熏黑处理还是给人很不一样的感觉，有了“烟熏妆”的领克05，把“都市对立美学”演绎得更带劲了。
等到我们转到这车的侧面，不由得“嗯”出了声（三声+四声），立马联想到宝马X4或者奔驰GLC Coupe。
05是典型的SUV Coupe车型。蔚来EC6、吉利星越是国产SUV Coupe的典型。连保时捷都敏锐地察觉到了这股SUV消费潮流，在2019年火速推出了卡宴Coupe版。
SUV和Coupe其实是俩车型，一个讲究多功能实用性，一个讲究优雅运动，本不是一路风格。但是在秉持“我全都要”的新一代消费者面前，没什么是不能crossover的。
作为一辆鲜明的SUV Coupe，领克05在观感上足够新鲜，配合20寸大轮毂（SUV Coupe想要好看必须上大轮毂），上街轻松能赢得一句“这车好看”的夸赞。
领克05外观最值得说的是它的后半段：大溜背和翘屁股。
大溜背用了“无边际后档玻璃”，与车顶融为一体，像一大块顺滑的黑巧克力；加之C柱上称之为的“极光之翼”的设计特征，给整个外观增加了不少细节感；而翘鸭尾下方的“能量矩阵”尾灯，应该是05的专属signature了。