实际上，当我把它开起来，这套动力系统确实够强。首先动力响应是非常不错的，我尽管含蓄地点着油门，而这时走车就已经很顺畅了，其低扭响应可见一斑，并且这还是在舒适模式下。与此同时，爱信8AT变速箱换挡积极，并且平顺度也不错。当然它的动力储备远不止于此，毕竟作为一台迎合年轻人的车，高转响应也得拿出点真本事。继续在舒适模式下，我深踩油门，变速箱会进一步判断我的驾驶意图，然后才实现降挡拉高转速，也就是说舒适模式还是会有经济性方面的考虑。就这种特性，完全满足在城区里日常驾驶，甚至还有些小快。
当切换到运动模式，它的性子就有明显改变了，发动机转速始终保持在两千转左右，就像进入战斗状态，随时等待油门进一步深入，这个时候变速箱并没有去过多的干预发动机输出，而一旦转速拉高动力体验是相当不错的。不过因为是在城区，我就不把它开得特别快了——当然我知道它一定可以跑得很快，看来有沃尔沃技术背书，这套动力系统装在05身上确实没啥可挑剔了的。另外值得一提的是，在运动模式下方向盘的转向阻尼会明显增加，甚至还有些重，这对一些喜欢操控的男性来讲是一个好消息。
底盘悬架采用前麦弗逊后多连杆结构，调校上主要还是为舒适性考虑得更多。底盘在滤震的能力上可圈可点，过一些坑洼和起伏路面时可一点儿都不比轿车差。当然，作为运动车型，底盘还是兼顾了一些运动性能，以一款SUV车型来衡量，领克05的侧向支撑已经算是很到位的了。
