关于极·之旅，大家都知道，领克05是在5月5日，通过“大电影”形式在线上市。而极·之旅就是在续写《领克05号计划》情节。秉持“挑战一切惯例”的价值观，与HALO MAN共同开启极以为常的探索之旅，并且在春城昆明开启首发。
领克05全系均搭载与领克03＋同款的动力总成，Drive-E T5 2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为254马力，峰值扭矩为350牛·米，传动匹配爱信第三代8AT变速箱，把车辆的0-100km/h加速时间推到了6.7秒。
四驱版与两驱版最大不同就是搭载了来自博格华纳的第五代智能适时四驱系统，可实现前后轴扭矩在100:0到50:50之间切换。并且在驾驶模式上，除了经济、舒适、运动模式以外，还有一个越野模式。
驾乘：家用与玩乐的平衡
由于此行300多公里的路程均为铺装路面，所以没有机会试到领克05的越野模式。领克05是一辆很好开的车，即使是第一次接触它，也很容易上手。
但各个驾驶模式的区分就像是人的性格一样。在经济模式下，整个动力响应会慢你动作半拍。但2.0T的动力储备充足，不需要担心动力输出不足的问题，想要动力深踩油门即可，高速上超个车依旧很轻松。
舒适模式下，领克05就是一台家用SUV。动力响应会比经济模式稍快一点，并且方向转向手感偏轻盈。在城市道路上，可以很容易把领克05开得稳妥。
而在运动模式下，领克05就像是变了一个人。方向盘变得开始沉稳起来，动力响应也更加积极。但长时间用这一模式，驾驶员很容易感到疲惫。就好比玩卡丁车一样，每次跑个一两节就够了，再多体力有点吃不消。所以在三个模式调来调去之后，最终还是选择舒适模式。