不仅如此，BEIJING-EX3还运用了EMD3.0智能电控，它将高压用电系统、低压用电系统以及电机控制系统高度集成，相对传动电驱，体积减少46.5%，重量降低40%，能效提高至98.5%，从而大幅度降低百公里电耗，延长了整车的续航实力。而元EV 535的电机系统、高压及低压用电系统仍分散三个不同箱体里，体积、重量仍然较大，这就导致其零部件更多、在传输过程中能量损耗更大，“掉电”会更快，而且三电系统故障概率也会更高。
电机：BEIJING-EX3传输效率更高更强劲
此外，BEIJING-EX3所搭载的永磁同步电机最高效率达96.8%，能将电能最大化转化为动能，在确保续航的同时，带来160kW最大功率和300N·m最大扭矩，以及7.9s加速破百的强劲动力，不管超车还是起步都能快人一步，出游时上山爬坡也不在话下；而元EV 535虽然也采用了永磁同步电机，但效率只有89%，最大功率和最大扭矩只有120kW和280N·m，满载情况下爬坡会有些吃力。
续航实在、空间好
众所周知，选择电车基本上在意它的续航水平，EV最大续航也只有420km，还是工况续航超500km的EX3让我更踏实，而且EX3有智能仿生温控系统，能应对北京冬季的低温，所以让我觉得更有保障。
从参数来看，BEIJING-EX3的车身尺寸并不占优势，其长宽高分别为4200mm*1780mm*1638m，而元EV 535是4360mm*1785mm*1680mm，但BEIJING-EX3的轴距达到2585mm，比元EV 535长了50mm，而这恰恰是决定乘坐空间的关键数据。