但是作为定位更高的中型SUV，威马EX6 Plus提供的乘坐体验完全对得起售价。前排座椅配备电动调节和电加热功能，后排座椅支持8挡角度调节，还配有独立空调出风口、电源、氛围灯，以及可以覆盖到头顶的全景天窗，后排乘客也没有被冷落。
储物空间上，威马EX6 Plus继续发挥了电动车的紧凑化结构优势，不仅在前排过道底部掏出了一个巨大的储物槽，还在前舱盖下方留出了类似中置或后置引擎超跑的储物仓，空间种类和数量都更多。
后排座椅布置相对靠前的5座车型在后备箱空间上就体现出了优势，常规容积就达到了同级少有的870升，后排座椅放倒后还可以扩展至1725升。
两种续航版本，柴油辅助加热可显著提升冬季续航能力
威马EX6 Plus搭载EX5同款来自博格华纳的永磁同步电机，最大功率为160千瓦，峰值扭矩为315牛·米，匹配固定齿比单速变速箱。电池方面，威马EX6 Plus采用宁德时代NCM811三元锂电芯，具有69千瓦时和54千瓦时两种容量选择，NEDC续航里程分别对应505公里和400公里。
威马EX6 Plus提供节能、标准、运动、个性化、雪地五种驾驶模式，动能回收力度有高/低/关三挡，但除了个性化模式外，均不能自己调节。另外比较值得注意的是，威马EX6 Plus首次配备了智能踏板功能，在松开加速踏板时实现常规的动能回收以外，还可以在车辆巡航时将多余的能量回收起来，官方表示可提升约4%的续航里程。