说到动力，丰田C-HR EV全系搭载一台最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米的永磁同步电机，匹配一台固定齿比变速箱。其次，其提供的三元锂电池拥有400公里的纯电续航，对于城市出行、通勤代步足够实用。
毕竟是一台油改电的产品，笔者开始的时候，心中不免有些顾虑，但在实际开起来时，它给予笔者不少惊喜。首先这台试驾车分别提供3种驾驶模式，分别是：运动、普通以及节能，在普通模式驾驶下，电门的响应恰到好处，不会太急也不会太慢，整体更注重平顺性，即使偶尔来个急加速，电机也会快捷意会到你的意图，实时作出相应的动能回馈，有时候不说真以为自己是在驾驶一台燃油车。
当切换到运动模式后，能够感应到电门更为轻快、积极，只需轻轻一点，灵巧的车身便飞快的向前俯冲，这时候紧握方向盘、眼睛注视前方才是你真正所需要做的事情。而当切换到节能模式后，节奏就变得慵懒不少，而且可以明显感受到动能回收的响应回馈，能耗也会下降不少。