在底盘表现上，MAXUS T70自动挡车型则给了我很大惊喜。首先是过弯时，底盘能很好地拉住巨大的车身，整体侧倾非常小。而在面对破损路面与减速带时，MAXUS T70悬挂滤震则真正展现出让人惊讶的表现！从悬架规格来说，MAXUS T70采用了前双叉臂后整体桥式布局，这也是主流皮卡的惯用布置。但在后桥滤震表现上，这台车的柔和感以及前后桥一致性非常不错，坐在后排乘客不会觉得特别颠簸，甚至还有一丝柔韧的感觉，我觉得在这点上，MAXUS T70的表现在目前国内20万以内皮卡中都是上乘表现。
从本次简短的试驾体验来看，上汽大通MAXUS T70是一款各方面十分均衡的车型。除了外观够时尚大气以外，内饰也是做到了向乘用车看齐，而C2B定制模式的加持极大满足了家用化、个性化的用车需求；并且这款π系列2.0T柴油发动机性能表现也十分出色，再加上四驱系统的加入，以及具备牵引资质的优势，完美契合自驾游爱好者的需求。
说到这里，差点忘了，上汽大通MAXUS T70还是国内首台具有牵引资质的皮卡。据官方介绍，新车可牵引质量高达3吨，配合上汽大通MAXUS定制开发的专业后拖钩，可完美匹配上汽大通MAXUS探索家系列房车。试想一下，碰到周末节假日的时候，和自己的家人或者三五好友一起自驾，还能随时随地露营，回归大自然感悟生活的真谛。外观内饰像乘用车靠齐，还原高品质皮卡该有的样子在皮卡乘用化的大潮下，上汽大通MAXUS T70可以说是掀起该潮流的代表车型之一。在外观方面，新车整体采用了较为圆润的设计，看上去较为时尚。具体来看，新车采用黑色哑光材质镶嵌“MAXUS”LOGO的前进气格栅，质感与品牌效果双方面得到突出。另外，如果你比较注重个性的话，像前竞技杠、特殊定制的防滚架以及越野轮眉等都可以进行专门定制。