虽然蔚来ET7车身长度为5101mm，轴距为3060mm，不过得益于低至530mm的整车重心赋予了ET7出色的抗侧翻系数，更容易保持驾驶平稳性。在底盘结构上，ET7采用前五连杆悬架和后增强型H-arm多连杆悬挂，其中前悬采用锻铝材料，在保证强度的同时，进一步降低了整车的簧下质量。增强型H-arm多连杆后悬在多连杆基础上将下控制臂进行了加强，打造出形似“H”的一体式控制臂，配合其它连杆，能够有效的提升整车动态表现并降低噪音与振动。
除了用料扎实的悬挂结构以外，蔚来ET7还引入虚拟主销的结构设计，轴前转向结构。其中虚拟主销的结构设计，可进一步提升精准驾控体验。由两根独立摆臂连线的交点形成虚拟主销，在转向过程中随着车轮转动而变化、转向点位置可更靠近轮心，从而增强抵抗纵向力波动的能力。至于轴前转向结构，负责带动前轮的转向拉杆布置于轮心前，更充分地利用车头前部空间，并提供更灵敏的操控。
蔚来ET7还全系标配空气悬挂，可根据四种不同驾驶模式和车辆时速，自动调节悬架高度和硬度。除了空气悬挂以外，蔚来ET7还标配了德国采埃孚（ZF）的阻尼连续可调CDC减振器，可随时根据不同路况进行动态调整，以达到最佳的行驶状态。不仅是悬挂系统，在转向系统部分，蔚来ET7全系标配配随速电子助力转向系统，该系统采用齿条式电动助力转向机，并提供舒适、标准、运动三种助力模式可选。