还有智能空气悬架硬件升级，以及根据用户数据来推出的舒适领航模式，大大提升整车驾乘舒适性。当多个用户在同一个地点遇到坑洼和颠簸的时候，系统会记录下来，并针对性地对悬架进行调整。这依托于蔚来强大的全栈自研能力和创新研发。
在用户现场试驾后的反馈中，最满意的还是蔚来的智能驾驶和智能座舱的表现。尽管这次ET7在智能化层面只是升级了座舱芯片，但从2021年发布开始，ET7就是整个市场中智驾芯片算力最强的TOP1，随着蔚来NOP+的全量推送，城区智驾领航的开通里程和用户规模也领先对手。而智能化是56E等传统豪华品牌毫无疑问的最大短板，从技术到体验，都很难符合这个时代应有的表现。
蔚来的用户服务体系更是降维式的打击。蔚来中心的舒适氛围和蔚来社区的活力，让这些56E的车主们深深触动。蔚来独有的驾享服务，更是让这些BBA用户感到了尊贵与便利。
更令他们感到惊讶的，是蔚来在加电体验上，已经做到跟燃油车一样没有焦虑了。蔚来已经拥有的近2,400座换电站，以及2,100+座超充站，被网友们戏称为基建狂魔。“加电比加油更方便”的愿景正在一步步实现。而即将于2024年Q2推出的国内乘用车量产最大容量电池包：150kWh超长续航电池包，可满足用户1000km超长途出行需求，开启“电比油远”的新时代。