当然，就蔚来ET7的座舱来说，它比奔驰E级与奔驰EQE做得更好的地方自然在于“豪华性的慷慨”。所有方向盘都是真皮的，并完成了双排加热/通风/按摩与前排位置记忆功能，12.8英寸OLED触控屏与对应的NOMI系统也是全系都实现了杜比全景声技术的23个环绕式扬声器布局。与此同时，全车无框设计的电动吸合车门+感应式电动尾门、全车的隔音玻璃+后排隐私玻璃、可交互的256色氛围灯以及带香氛的全车独立热泵空调等等，这些东西都不说奔驰E级等车要上顶配了，有些在奔驰EQE上甚至都没提供。
不过呢，蔚来ET7的智能程度还是分车型的，540度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车等都通过NAD智能驾驶系统实现了标配，但想要开启L3级自动驾驶功能，只能通过订阅NAD完整功能服务来实现，也就是说，NAD自动驾驶、NOP领航辅助驾驶、全自动领航自动泊车以及智能召唤等高阶功能都是“消耗品”，英伟达Drive Orin芯片、激光雷达等倒是全系都给了，一些功能却是要持续付费的。
三电系统方面，蔚来ET7没有任何动力铭牌区分，每一台都能通过最大功率为480kW、最大扭矩850N·m的前后双电机实现电动四驱布局，并在3.8秒内完成零百加速挑战；而续航上则是按照容量为75kWh、100kWh、150kWh的三种动力电池，分别达到了500km、700km、1000km（CLTC纯电续航里程）。不过，150kWh车型尚未上市，但支持换电的情况下，75kWh、100kWh车型其实已经够用了。