我们来看一眼今年1-2月份的高端轿车销量排行，前面6款清一色的BBA。而盘踞在40-50万级别的5、6、E更是强势，无数看起来比它们“性价比”更加出色的车型，都在竞争中败下阵来。因为对于它们的目标用户们来说，既然选择豪华品牌，那就是看重它们所带来的豪华享受，“性价比”反而没有那么重要了。
虽然5、6、E互相之间侧重并不相同，比如5系的操控更出色，A6L的科技配置更高，E级的豪华营造更好，但总体来说，它们的各项性能已经完全够用。空间够大，动力够强，豪华感足够突出，不管是品牌，还是科技，还是实用性，他们已经绝对能满足日常的使用需求。
因此对于40-50万级别的消费者来说，其实5、6、E选哪个都没错。但如果想让他们选择其他品牌，这个难度系数就相当高了。
不少二线豪华品牌都曾经向5、6、E发起过冲击，它们都有着很好的性价比，甚至号称只要30多万就能提供完全不输5、6、E的产品力。
但从结果来看，这些二线豪华品牌的C级轿车都失败了，从销量榜就可以看出来。因为掏这么多钱买车的用户，要的其实并不是价格低一些，或者车身更长一些，他们需要的是足够打动他们的点，同时反感被拿出来比较。
这种状况直到一款名叫特斯拉的电动品牌横空出世，事情才发生了改变。在原有的燃油车赛道，BBA们不仅有非常强的技术积累，像各种高功率发动机，匹配得无比丝滑的ZF 8AT变速箱，以及出色的底盘质感调校。除此之外还有出色的豪华营造，在方寸之间打造出一方自如的天地。