固态电池是指采用固态电解质的锂离子电池，其安全性较磷酸铁锂更高、能量密度较三元电池更大，但囿于材料应用与技术不成熟、成本高昂等问题，尚未大规模生产。而具有高安全性、长寿命与经济性的半固态电池便成了折中路线。
“里程焦虑”是新能源汽车领域始终绕不开的话题，也不断推动着电池能量密度的不断提高。正负极材料化学体系决定着电芯能量密度的上限，电解液相比，固态电解质具备更高的安全性与更宽的电压窗口。
但当前受限于全固态电池的一些技术难点，半固态电池对于现有液态锂离子电池体系更迭小，在当下，被视作向全固态电池过渡的产品。蔚来、赛力斯、长安深蓝、岚图等多家新能源车企不断披露半固态电池装车进展，对于半固态电池装车也跃跃欲试，不断刺激着上游动力电池厂商在研发的提速。
表现如何
在这次的直播测试中，李斌驾驶搭载150度半固态电池的ET7从上海出发一路开到龙掘东，沿途天气最低-2摄氏度，最高12摄氏度，温差超过10摄氏度，平均座舱温度20摄氏度，也就是说长达十多个小时的旅途中是全程开着暖风空调的，车上载重190kg，也就是两个成年人的体重。在以上条件下，最终取得了行驶里程1044公里，行程综合百公里能耗约13.2度的优异成绩。
