同时，蔚来ET7将通过软件迭代，实现不断“进化”来保持用户体验的持续升级。这套“进化”价值体系核心就在于ET7所搭载的最新蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），它将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景的点到点自动驾驶体验。据悉，ET7还预埋一套更加先进的硬件，以支持后续软件迭代，包括NIO Aquila蔚来超感系统和NIO Adam蔚来超算平台两部分。
除了靓丽的造型设计和科技化配置表现之外，最重要的还是蔚来ET7如何实现1000公里续航的“真功夫”。画重点敲黑板的时候来了，其奥妙所在就是蔚来所打造的150kWh固态电池包。据悉，蔚来新的电池包采用了固态电池技术，正极材料使用高镍、负极采用硅碳、原位固化工艺的固液电解质，配合纳米级包覆工艺，以实现360Wh/kg的电池能量密度。而搭载此电池包的车型，续航里程都有较大提升。其中，全新ES8续航里程达到850km，ES6性能版续航里程达到900KM，EC6性能版续航里程达到910KM，而最新的蔚来ET7续航里程则能够达到1000+KM。
不过话又说回来，蔚来ET7的续航表现确实惊艳，但价格方面相信也同样“惊人”。即便是续航500公里+的入门版车型，其指导价也达到了44.8万元起步，续航1000公里+的蔚来ET7的售价可能会在60万元左右。所以，对普通消费者而言入手蔚来ET7还是有些遥远。