蔚来ET7还有一点我认为有趣且不错的体验是它的动力控制逻辑，舒适、运动、运动+，切换不同的模式后，车辆的性能表现截然不同。在运动+模式，前后电机480kW/850N·m的动力全部爆发，车辆完成0～100km/h加速只要3.8s，深踩一脚原地加速瞬间带来满满的眩晕感。但是你切换到其他模式，动力的输出会是截然不同的表现，它甚至可以把0～100km/h的加速过程调节到将近10s的级别，这甚至比内燃机车型的加速还要柔和，很照顾乘客的舒适体验。
比较有意思的地方在于，以上提到的这些车辆配置，都是蔚来ET7的标配。是的，介绍到的18雷达、11摄像头、480kW动力、出色的内饰质感，以及没来得及细说的23扬声器音响、空气悬架、全套驾驶辅助系统等等，在蔚来ET7上都是标配。需要你加钱选配的只是一些特殊车色、更大尺寸的轮圈，以及智能助手NOMI等等，而且这些配置也不贵。除此之外，影响提车价的关键因素在于电池，想要花費最低，你可以选择75kWh的电池，车价是44.8万元。我们这款使用100kWh电池的首发版车型，价格为52.6万元，配置稍微多一点点，比如轮圈19英寸升20英寸。未来还会提供150kWh电池的车型，价格相信也就会更贵一些。
当然，你还可以选择不买电池！这是很有趣的一个用车方式。因为蔚来的一大特色就是提供换电服务，所以你可以选择在别的品牌上体验不到的“不买电池只买车”。最低消费是36.6万元购车加上每月980元租用电池。虽然从用车十年八年角度来计算，电池租用费用已经抵上电池本身，但是对于短期用车或是用车频率较低的车主来说，也是一个省钱省心的方式。
毫无疑问，蔚来ET7是科技的、是未来的，而你想提前感受未来科技，花费一定是不低的。科技升级换代越快，你手上所拥有的新鲜科技贬值的速度就越快，所以重视性价比的客户，蔚来ET7绝不是你合适的选择。但是这种体验前所未有新鲜科技带来的爽快感又总是在不同时代始终吸引着我们，所以预算充足的潮人们也不用过分担心，毕竟汽车也好科技产品也罢，说到底都是消费品而不是保值产品，贬值是必然趋势，享受到就算物有所值了。