首先来说一下具体价格，目前蔚来ET7有三款在售车型，指导价区间为45.80-53.60万元，补贴后售价还要低一些，但是想要100kWh版本，还得是50万预算才行。再就是可以选择电池租用服务，这么一来价格还能再降12.8万，但每个月也得交付1680元电池租金，所以各位得考虑一下，本来选择纯电动车型是为了省油降低成本，而电池租金对于燃油车主来说，怕是一个月也用不了这么多。再就是150kWh容量版本至今没有上市消息，很多消费者也在好奇，究竟是噱头还是确有其事？
既然如此，我们还是以现有车型为主，比如今天所体验到的100kWh首发版，也算是作为车系最顶配。首先来看设计部分，如果说蔚来ET7有哪些竞争对手，特斯拉Model S、宝马5系都算，所以它压力还是蛮大，而为了面对传统豪华品牌，整车外观也非常注重高端质感的营造。像前脸封闭式格栅搭配细长的前大灯，简洁之余不失运动，并且灯组功能很是丰富，自适应远近光、转向辅助灯、LED前雾灯均有出现。
作为一款中大型轿车，甭管是运动定位还是家用为主，尺寸都得是符合这个级别主流水准，比如超5米车长和3米轴距，蔚来ET7显然是做到了。5101*1987*1509mm的长宽高和3060mm轴距，在中大型轿车阵营也算是一流水准了，既能够满足对空间基本需求，也能够带来较为修长和协调的车身视觉效果。尤其是看到溜背式车身搭配无框车门，隐藏式门把手和低风阻旋风式轮毂也进一步提升车身整体感，而内置的红色刹车卡钳也凸显了极致性能。