续航上的选择依旧是75kWh容量550KM续航里程，和100kWh容量705KM续航里程的动力电池选择、但在换电模式下装载的150kWh电池，在蔚来ET7此前的续航实测中，已经实现平均时速80.5km/h，行驶时长13h的测试，最终在13.3Kh/100km的综合能耗中，突破了纯电超1,000续航的成绩。
行驶品质层面，在前五连杆+后多连杆+空气悬架+CDC动态悬架阻尼控制让新车能够过滤掉路面大部分的坑洼，令后排乘客乘坐更加舒适平顺。在以通勤路线、AI记录路线的加持下，蔚来ET7行政版的底盘行驶表现更会有对路面信息处理后的提升。
2024 年 4 月，首台蔚来 150 度电池正式下线，正式开始规模化生产。
目前，蔚来新能源汽车可选电池共有 75 度、100 度两种，提供一次性买断电池的方式购车，亦支持 BaaS 购车（电池租用服务）。BaaS 购车方式相比买断制，费用分别立减 7 万（75 度）与 12.8 万（100 度），BaaS 购车电池月租费用为 728 元（75 度）、1128 元（100 度）。
半固态电芯成本极高，150 度电池的成本相当于一辆 ET5 的价格（约 30 万），未来 150 度电池主要以租赁的方式投放市场。目前蔚来已在国内建设换电站 2228 座，其中高速公路换电站 707 座，少数地区已见到 150 度电池投放至换电站。
车友观察：蔚来ET7累计销量3万，成交均价突破“5、6、E”
在李斌先生主持的蔚来ET7行政版发布会在，公布了ET7从首次上市至今累计交付近3万辆，是中国市场40万元以上纯电轿车累计销量第一，也是中国品牌40万元以上轿车累计销量第一的车型。且在成交均价上，更是超过了“5、6、E”。