我这次跑高速回家，除开第一天大部分时间，温度在5度左右，大约跑了600km。剩下路程基本温度保持在10度左右。我全程是用领航辅助，基本是顶满限速跑的。均速应该在115km/h左右。驾驶感受，一句话概括，毫无感觉。全程近2000km，我基本上都在用领航辅助。我的里程碑就能表明。
不仅换电免费，而且换电这玩意相比充电还快很多，换电就需要电池包本身和电车本身的接口等设计要满足要求，当下也只有蔚来在私家车领域是很成熟的，而且换电站的建设速度也是超出了前几年车主的预期，换电的速度和体验最接近加油，基本就和油车没什么差别，同时不必担心出现“坏桩”问题，有问题也会有换电站小哥迅速进行解决。
另外说说充电方面蔚来也是不输其他品牌，蔚来还会推出一款最大电流650A的充电桩，最大功率500kW，它能让蔚来100kWh电池包的电量从10%充至80%最快仅需20min，进一步提升了充电效率。也就是说，城市内的大部分用户大概可以在周五或周末的时候没有快充桩的前提下使用换电，平常工作日大可使用普通充电桩或者快充桩来进行补能。而这个快充桩也不只是给150度电池包使用，是面向所有电池版本开放的，75度100度和150度都可以使用。快充桩使用的也是液冷枪线技术，能支持持续的高电压输出。有超快充和三代换电站，蔚来想用更好的用户体验让用户产生依赖。